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對地鐵翼閘的想象因3號線的動工而改變

日期:2016-04-21瀏覽:1653次

  北京:每天早上排隊走進擁擠的地鐵站,在排成長龍的隊伍中慢慢前行,穿過一卡一人的地鐵翼閘,走上樓梯等候下一班地鐵;每天晚上依然要走進地鐵,穿過地鐵翼閘然后等候很久上車。一天又一天,這擁擠的城市是不是有點讓人麻木了,出行的不便讓人真是無可奈何。
  
  近日,一則新聞在北京傳開:北京地鐵3號線開建一期工程,起點定在東四十條,東至東壩地區(qū)的曹各莊,計劃在2020年通車。還有四年的時間,雖然時間是久了一些,但是對于生活在北京的人們來說有卻勝過無,幻想以后地鐵會有些許的輕松,不用再耐心的穿過地鐵翼閘后又拼命的擠上一班列車,生活的愜意也許就慢慢開始了。就像地鐵新建時寫的那樣,每天當(dāng)?shù)罔F翼閘打開的那一瞬間,美好的一天開始了。
  
  地鐵翼閘算是地鐵使用閘機中比較一款設(shè)備,該設(shè)備具有快速打開、安全、方便等特點,是行人高頻率出入通道的理想管理疏導(dǎo)設(shè)備;現(xiàn)已廣泛應(yīng)用于碼頭、景點、公園等多個場所,配合智能卡實現(xiàn)脫機型售票管理系統(tǒng)功能、形成人員進出的無人值守管理。地鐵無人值守管理的應(yīng)用,對地鐵翼閘的品質(zhì)要求有了進一步的加強,因此在地鐵翼閘選用時都是與實力雄厚產(chǎn)品靠譜的廠家合作,CMOLO就是政府地鐵項目常合作伙伴之一。
  
  *得到歐洲市場認(rèn)可的國內(nèi)民牌,合作項目覆蓋面廣,各類項目經(jīng)驗豐富,如您有意了西莫羅地鐵翼閘設(shè)備,咨詢!

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